? ? ? ?發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內在要求和重要著(zhù)力點(diǎn)。黨的二十屆三中全會(huì )提出“健全因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力體制機制”，并對發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力進(jìn)行了系統部署。
? ? ? ?湖南省國資融媒體中心推出的《百聞不如一“鑒”》欄目，通過(guò)第一人稱(chēng)自述的方式，聚焦敢為人先的“湘”字號國資國企，深入剖析其新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能的核心優(yōu)勢和發(fā)展前景。?
? ? ? ?湘電集團作為湖南省國資國企的杰出代表，積極響應國家號召，致力于發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。公司研發(fā)的的第三代無(wú)人駕駛交流變頻調速電機車(chē)成為該欄目的重點(diǎn)宣傳報道對象。請看——《解放礦工的湘電“大力士”》。
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百聞不如一“鑒”丨解放礦工的湘電“大力士”
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? ? ? ?嘿，大家好!我是編號8列第三代CJY20/9GP550-W，一輛來(lái)自湘電集團、滿(mǎn)載著(zhù)智慧與力量的第三代無(wú)人駕駛交流變頻調速電機車(chē)。就在11月13日，我在湘電集團迎來(lái)了自己的“成年禮”——正式裝車(chē)發(fā)運，踏上了前往“新家”的旅程。
? ? ? ?說(shuō)到我，大家可能首先會(huì )想到我的“大力士”稱(chēng)號。沒(méi)錯，我可是國內首屈一指的能夠單車(chē)頭牽引320噸重量、在3%坡度上持續上坡的無(wú)人駕駛電機車(chē)。這不僅僅是我的驕傲，更是湘電團隊智慧與汗水的結晶。
? ? ? ?礦山運輸是采礦作業(yè)的重要一環(huán)。傳統的電機車(chē)運輸，工人們得深入陰暗、潮濕、多塵且有毒氣危害的井下作業(yè)，環(huán)境艱苦不說(shuō)，還容易發(fā)生重大安全事故。而我呢，依托5G+人工智能的井下電機車(chē)運輸系統，集智能驅動(dòng)、智能控制、智能運維和無(wú)人駕駛等先進(jìn)技術(shù)于一身，安全、高效、智能、無(wú)人化，比有人駕駛的電機車(chē)可是強多了!
? ? ? ?編組完成后，我就將投入礦山運行，正式開(kāi)啟自己的“職業(yè)生涯”。在井下無(wú)人操控的情況下，我可以智能完成裝、運、卸等各項生產(chǎn)任務(wù)，全面實(shí)現國內最大地下礦山開(kāi)采面的無(wú)人有軌運輸，并大大節約了巷道的建設成本。怎么樣，聽(tīng)起來(lái)是不是很酷?
? ? ? ?事實(shí)上，作為第三代升級版，我整車(chē)配置了先進(jìn)的車(chē)輛控制系統、變頻驅動(dòng)系統、無(wú)人駕駛系統。我可以根據總調度系統的指令，實(shí)現運輸作業(yè)各環(huán)節的自動(dòng)調度和協(xié)同控制，大大提高了運輸作業(yè)效率。相較于第二代前輩，我在行車(chē)安全精確定位、車(chē)地間安全可靠通信、車(chē)列安全防護功能等方面都進(jìn)行了全面提升，是目前國內行業(yè)客戶(hù)公認的領(lǐng)先且穩定的無(wú)人駕駛電機車(chē)。
? ? ? ?而且，我的設計也是為礦山量身打造的。整車(chē)長(cháng)度含前后自動(dòng)掛鉤只有6.98米，15米的轉彎半徑，讓我在同噸位機車(chē)中井下有軌運輸的通過(guò)性能最佳。
? ? ? ?井下最重要的安全性能，我更是底氣十足，身上運用了多項國內領(lǐng)先的安全運行保障技術(shù)，包括電空聯(lián)合制動(dòng)、無(wú)氣電剎、剎車(chē)磨損自動(dòng)補償、重載大坡道零檔駐車(chē)、極端情況下無(wú)人機車(chē)編組失控運行的自動(dòng)駐車(chē)保護以及大坡道重載下行的短行程制動(dòng)距離控制等。這些技術(shù)就像是我的“護身符”，讓我在各種復雜環(huán)境下都能穩如泰山。
? ? ? ?我的出現，是湘電集團不斷攀登新技術(shù)制高點(diǎn)、緊扣數字化轉型戰略的重要成果。我也很高興能成為礦工們的得力助手，將他們從惡劣的井下工作環(huán)境中“解放”出來(lái)。未來(lái)，我還會(huì )繼續成長(cháng)、進(jìn)步，為推動(dòng)我國礦業(yè)裝備制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
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