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　　一、艦船綜合電力推進(jìn)系統技術(shù)發(fā)展現狀

　　近年來(lái)，各科技強國都在不遺余力的發(fā)展具有高效、高能、高功率密度、高技術(shù)集成度的新型船舶動(dòng)力系統，最典型的代表就是美國DDG1000及英國45型驅逐艦采用的綜合電力推進(jìn)系統。

　　我國近期也研制出了艦船用第二代中壓直流綜合電力推進(jìn)系統，其技術(shù)領(lǐng)先于英美的第一代交流綜合電力推進(jìn)系統，實(shí)現了由“技術(shù)追趕”到“技術(shù)引領(lǐng)”的跨越。

　　綜合電力推進(jìn)系統將發(fā)電、日常用電、推進(jìn)用電、特殊功能供電等綜合為一體，通常由發(fā)供電模塊、推進(jìn)模塊、區域配電和能量管理模塊組成，以電能傳輸的方式，實(shí)現從原動(dòng)機到驅動(dòng)機構的能量傳遞。

　　二、我公司綜合電力推進(jìn)系統的優(yōu)勢

　　綜合電力推進(jìn)系統的原動(dòng)機主要有燃氣輪機和中、高速柴油機。柴油發(fā)電機組壽命長(cháng)，油耗少;巡航時(shí)，對航速要求不高，故只需起動(dòng)柴油發(fā)電機組機可滿(mǎn)足電力推進(jìn)系統功率需求和日常用電需求;燃氣輪發(fā)電機組壽命短，油耗多，但功率密度大。當需要全速航行時(shí)，可以同時(shí)起動(dòng)燃氣輪發(fā)電機組和柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行，從而使全船以最快的速度航行。當其中有任意一套發(fā)電機組出現故障，需要降額使用或停機檢修時(shí)，可以起動(dòng)另一套發(fā)電機組為全船提供電力，有利于提高系統的可靠性。

　　綜合電力供電系統中不同功率等級發(fā)電機組能夠靈活配置，與傳統船舶采用各自獨立的機械式推進(jìn)系統和小容量電力系統方案相比，具有無(wú)法比擬的經(jīng)濟型優(yōu)勢、可靠性?xún)?yōu)勢和可擴展性?xún)?yōu)勢。

　　綜合電力推進(jìn)系統由推進(jìn)電機直接驅動(dòng)螺旋槳，省去了齒輪箱，其軸系長(cháng)度得到了較大程度的縮短。相對于機械推進(jìn)，其在動(dòng)力特性、結構布局、振動(dòng)噪聲方向都具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。